Tamotsu Nobusawa's PORSCHE TOYS 356

信沢保の
PORSCHE 356
のページ

356A

　ポルシェ３５６シリーズは、１９４８年にポルシェ社が初めて作った量産車です。アルファベットの付かないプリＡ、から始まり、Ａ、Ｂ、Ｃがありました。
　56年型として登場した３５６Ａは、シリーズの２代目です。プリＡの折れ曲がったフロントウインドウから、局面のラウンドウインドウになったのが大きな特徴です。また、フロントウインカーはホーングリル付きとなりました。それまでのエンジンをボアアップし、1300ccと1600ccの二種類になります。ホイールはプリＡよりも小さくて太い物でした。ボディはロイター製のクーペ、カブリオレ、スピードスターの三種です。
　57年ではテールランプが丸二灯から水滴型に変更、58年からはT-2ボディに変更され、カブリオに三角窓がつくようになります。また1300ccのモデルがなくなり、オイル系の改善により、1600ccのシリンダーが鋳鉄製になりました。
　59年を最後にＡの生産は終了しました。

「写真」DINKY PORSCHE 356A COUPE 1958
Maisto PORSCHE 356A

356A SPEEDSTER

　３５６Ａクーペになる前年、北米市場向けに１９５４年に誕生しました。低いフロントウインドウを持つ２人乗りのオープンカーで、スピードスターと呼ばれました。幌も一枚で、ダッシュボードが新しくデザインされました。
　59年でより豪華になったコンバーチブルDに生まれ変わりました。

「写真」TOMICA PORSCHE 356 SPEEDSTER SCALE 1/59

356B

　３５６Ｂは、安全性を考慮し大きく生まれ変わりました。ヘッドライト、バンパーの位置が高くなりました。また、三角窓が付きました。後期モデルはウインドウが拡大され、トランクリッドも四角く大きくなりました。この新しいボディT-5と呼ばれ、これは356最大の変更です。
　ボディはロイターのクーペ、カブリオレの他に、コンバーチブルＤがロードスターとなってドラウツ(後にデーテレンに変更)が生産しました。機構の面でも改良がなされ、ドラムブレーキは制動力の高い物になり、エンジンはこれまでの1600、1600Sの他に、1600スーパー90が仲間入りしました。スーパー90はカレラとの間を埋めるモデルでしたが、扱い易かったので多くの人にとってはトップモデルとなりました。
　61年には大きな変更はありませんが、カルマン社が製作するカルマン・ハードトップ・クーペの生産が始まりました。これは、カブリオのハードトップをボディに固定したモデルです。
　62年には早くもT-6ボディへと改良されました。フロントリッドが大きくなって四角になり、ウインドウが拡大され、エンジンリッドが2分割になりました。ガソリンの給油口がボンネット内から右フェンダーに移り、フューズボックスはダッシュしたからフロントリッド内に移されました。また、フロントウインドウの前にルーバーが開き、室内に空気が取り入れることができます。T-6ボディになってから間もなくロードスターとカルマン・ハードトップが生産終了になり、カルマン社とロイター社がクーペとカブリオの生産をする形になりました。
　Ｂは引き続き63年まで作られ、６月に生産を終えました。

「写真」MADE IN CHINA PORSCHE 356 B COUPE 1961 SCALE 1/24
Hongwell PORSCHE 356B 1/72
Hongwell PORSCHE 356B CABRIOLET 1/34

356C

　１９６４年型から３５６はＣに発展しました。外観はＢと変わりませんが、ブレーキが４穴ドラムからＡＴＥ製のディスク・ブレーキに変わり、これによってホイール・キャップの出っ張りがなくなりました。
　エンジンはノーマルの1600ccが消え、1600Cと1600SCの二種類になりました。
　もともとシュツットガルトでのポルシェはロイター社の敷地を借りて始まりましたが、64年１月にポルシェはロイター社を買収しました。しかしシート部門はレカロ社としてその後も続きました。
　Ｃの生産は二年間続きました。途中から９１１の生産もはじまり、３５６は１９６５年９月に生産終了、その後６６年に１０台ほど特注生産されました。356カブリオレを最後にして、356の全モデルの生産台数は79070台でした。
　成熟され尽くした356に変わって、全く新しいスポーツカーが必要となり、911がポルシェの顔となるべくデビューします。

「写真」Revell PORSCHE 356

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