PORSCHE
 信沢 保の
 PORSCHE 特集
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特集では、メインのページだけでは紹介しきれないことを、解説していきます。

356
2003/11月号　ポルシェの番号って？
　トイザで買ったマイストの３５６。ポルシェがあると思って、手にとって見たらなんと、３５６第一号車のミニカーだった。安くて庶民的なメーカーだが、こういうマニアックな車も出してくれるとは、僕のことをよく分かっていらっしゃる(マイスト社は僕の存在を知りません)。
「写真」Maisto PORSCHE 356
　ポルシェの車名には番号が使われている。３５６、９１１、９２８、９５９……。そして番号ではないものもある。ボクスター、カイエンなど。ポルシェの番号は一体何なのか。
　もったいぶる程の事ではないので正解は、「ポルシェの開発番号」である。まあ、一言で言うならば、こういうことだ。ポルシェはあらゆる部品に番号が付けられている。ポルシェの本で、５８９、６１６、など聞きなれない番号が出てきたら、それは部品のことである。５８９は３５６／1300スーパーに搭載されたエンジンの番号で、３５６Ａの時代になっても、５８９／２型エンジンが使用された。６１６は３５６Ａ〜Ｃまで使用されたエンジンで、６１６／３６型として９１２にも搭載された。
　さーて、これで問題は早くも解決したかに見えるが、それならなぜポルシェの第一号車の番号が既に３５６になっているのだろうか。ポルシェ１やポルシェ９９といったモデルは存在しないのだろうか。
　ポルシェの番号はポルシェの自動車設計事務所から続いている番号である。当時この事務所では、自社の車を作るのではなく、他社から頼まれた自動車や、飛行機、船舶を設計する仕事をしていた。つまり、ポルシェの最初の方の番号は、みんな他社の車に付いているのである。しかし、設計事務所の最初の仕事だった３２年のヴァンダラー・カブリオレはタイプ７となっている。７から始まっているのは依頼主の信用を得るためで、ポルシェ１〜６というモデルは存在していない。同年ヴァンダラーのもう一台のプロトタイプがタイプ８、ツュンダップ・プロトタイプがタイプ１２となっている。
　ワーゲンなんかにもポルシェの番号が付いている。ビートルのプロトタイプであるＶＷシリーズ３はタイプ６０。戦時中のタイプ８２（キューベルワーゲン）やタイプ１６６（シュピムワーゲン）などもそうだ。ただし、ワーゲンには色々な番号が付いているが、それらの全てがポルシェの番号であるわけではない。そしてポルシェがようやく作ったスポーツカー「ポルシェ」では、その番号も３５６になっていたのである。
　となると、再び疑問。どうして３５６から急に９１１にまで番号が飛ぶのか。しかもそれ以降は、全て９から始まる三桁の数字となっている。果たして？
　じつはこの間にも、５５０、７１８、８０４などのモデルがあるが、飛び飛びであることには変わりない。ポルシェの初期の番号は他の車に付いていると書いたが、有名なシチリアレースカーに付いている番号は３６０である。３５６より上だ。ということは、３５６開発中や登場後も設計事務所としての仕事をまだ請け負っていて、９１１の時代になる頃には自社の車の開発だけになったということ（なのか？）。この辺は謎。
　じゃあ次。
　実は９１１という番号はホントのボディ番号ではない。実際の番号は９０１であり、この番号で売り出そうとしていた。しかし、プジョーが既に真ん中に０が付く三桁の番号を全て登録していたため、クレームが来てこの名前は登場してすぐに９１１に改められたのである。それと、９１２は９０１ボディのはずなので、当然ボディ番号ではない。
　それ以外に、９３４というレーシング・モデルがあるが、これは９３０をベースにグループ４仕様にしたものということで付けられた番号なので、ボディ番号ではない。９３５、９３６についても同じ。
　そのほか、９１１のターボバージョンである９３０ターボは、８０年型から９１１ターボに名前が変更される。その後、９６４、９９３、９９６とボディが変わってきたが、名前は依然として９１１として続いている。
　みんな分かった？ちなみに、ボクスターはタイプ９８６。発展型の９８７が出るとか？９９６に関しては９９７に？カイエンの番号は謎。そろそろ四桁になってもいい頃だが。

　それと、こういう基本的なことはもっと早く特集やっても良かったが、スツカリ忘れてた。
追記
912は社内で902と呼ばれていた模様。あと、必ずしも車名にボディ番号が使われているわけではない。シャシー番号などで付けられている物が多いようだ。
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